Sistem Kerja Mesin 2 Tak

1. Langkah Isap dan Kompresi

Piston bergerak ke atas. Ruang dibawah piston menjadi vakum/hampa udara, akibatnya udara dan campuran bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang dibawah piston. Sementara dibagian ruang atas piston terjadi langkah kompresi, sehingga udara dan campuran bahan bakar yang sudah berada di ruang atas piston suhu dan tekanannya menjadi naik. Pada saat 10-5 derajat sebelum TMA, busi memercikan bunga api, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang telah naik temperatur dan tekanannya menjadi terbakar dan meledak.

2. Langkah Usaha dan buang

Hasil dari pembakaran tadi membuat piston bergerak ke bawah. Pada saat piston terdorong ke bawah/bergerak ke bawah, ruang di bawah piston menjadi dimampatkan/dikompresikan. Sehingga campuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang bawah piston menjadi terdesak keluar dan naik ke ruang diatas piston melalui saluran bilas. Sementara sisa hasil pembakaran tadi akan terdorong ke luar dan keluar menuju saluran buang, kemudian menuju knalpot.
Langkah kerja ini terjadi berulang-ulang selama mesin hidup

Keterangan : Pada saat piston bergerak ke bawah, udara dan campuran bahan bakar yang berada di ruang bawah piston tidak dapat keluar menuju saluran masuk, karena adanya reed valve.

3. Penjelasan

Jika mesin 4 tak memerlukan 2 putaran crankshaft dalam satu siklus kerjanya, maka untuk mesin 2-tak hanya memerlukan satu putaran saja. Hal ini berarti dalam satu siklus kerja 2 tak hanya terdiri dari 1 kali gerakan naik dan 1 gerakan turun dari piston saja. Desain dari ruang bakar mesin 2 tak memungkinkan terjadunya hal semacam itu. Ketika piston naik menuju TMA untuk melakukan kompresi maka katup hisap terbuka ( lihat gambar di bawah) dan masuklah campuran bahan bakar dan udara, sehingga dalam satu gerakan piston dari TMB ke TMA menjalankan dua langkah sekaligus yaitu kompresi dan isap. Pada saat sesaat sebelum piston mencapai TMA maka busi menyala, gas campuran meledak dan memaksa piston kembali bergerak ke bawah menuju TMB. Gerakan piston yang ini disebut langkah ekspansi. Namun sembari piston melakukan langkah ekspansi atau usaha, sesungguhnya juga melakukan langkah buang melalui katup buang (sisi kanan dinding silinder pada gambar) . Hal ini bisa terjadi karena gas hasil pembakaran terdorong keluar akibat campuran bahan bakar dan udara baru yang juga masuk dari sisi kiri dinding silinder. Supaya jelasnya liat sendiri aja gambar animasi di atas itu.

Jadi kenapa motor dengan mesin 2 tak harus memakai oli pelumas samping selain pelumas mesin sudah jelas, karena model kerja yang seperti itu membuat tenaga yang dihasilkan lebih besar. Perbandingannya pada mesin 4 tak dalam 2 kali putaran crankcase = 1 x kerja sedangkan untuk 2 tak 2 kali putaran crankcase = 2 x kerja. Untuk itu dibutuhkan pelumas yang lebih karena putaran yang dihasilkan lebih cepat. Hal itu juga menjawab kenapa mesin 2 tak lebih berisik ,boros bahan bakar, menghasilkan asap putih dari knalpotnya tetapi unggul dalam kecepatan dibandingkan mesin 4 tak. Istilahnya “No Engine is Perfect !” Perbedaan yang lain juga terdapat pada bentuk fisik pistonnya. Piston 2 tak lebih panjang dibanding piston 4 tak. Selain itu bentuk piston head nya juga lain, piston 2 tak memiliki semacam kubah untuk memuluskan gas buang untuk bisa keluar sedangkan 4 tak tidak. Piston 2 tak juga memiliki slot lubang yang berhubungan dengan reed valve yang berhubungan dengan cara kerja masukan campuran bahan bakar – udara ke ruang bakar. 

dikutip dari berbagai sumber

Intermezzo : Jika anda ingin melihat-lihat atau memesan berbagai motor all terrain vehicles, datang langsung saja ke showroom danmogot terdekat di kota anda. Garansi 1 Bulan dan Dijamin paling murah :)
PUSAT :
MEDAN Jl.Padang Golf Komp. CBD Polonia Blok DD No.48-51A 
CABANG :
MEDAN Jln.Brigjend Katamso KM.3 No.438. Kampung Baru
MEDAN Jl. Brigjend Katamso No.39 H (Dekat Istana maimun)
MEDAN Jln. Sutomo No. 560 Utara 
TANGERANG Perumahan Graya Raya, Ruko Fortuna Blok FB/I 27, kel pakujaya, kec serpong selatan, 15324
SOLO Jln ir sukarno ex solobaru raya, no.39, gatak kel.madugondo, kec.grogol kab sukoharjo solo baru, selatan hartono mall depan dealer honda 
SEMARANG Ruko Permata Karang Jati No.A19, Jln. Sukarno Hatta Km.26 Bergas, Semarang
JAKARTA Jln. Raya Pondok Kelapa Rukan Taman Pondok Kelapa Blok H No. 1, Kel. Pondok Kelapa, Kec. Duren Sawit, Jakarta Timur
PEKANBARU Jln.Subrantas Komp. MTC Gian Panam Blog A No.21
JAMBI Jln. Hayam Wuruk No. 49 Kel. Cempaka Putih Kec. Jelutung
PALEMBANG Jl. Yusdarso No. 138i Komp. Ruko Lemabang Mas (Deretan Ruko KFC Lemabang)
SURABAYA KOTA Jln. Pasar Kembang No. 57
SURABAYA-KRIAN Ruko Citra Harmoni Jl.Raya Trosobo TC9 

Redaktur : Akhmad Khasan @danmogot